一、IMDS系统核心定义与官方作用

IMDS全称是国际材料数据系统，其官方核心作用的描述为：IMDS系统收集、维护、分析和储存了所有汽车制造行业所用到的材料。使用IMDS系统，使得汽车制造商、汽车制造的供应商能达到本国和国际相关标准、法律和行业强制要求成为可能。

通俗来讲，IMDS的核心作用是规范汽车行业各级供应商的材料使用，严格限制铅、汞、镉、六价铬等有害物质的使用，确保汽车材料符合相关合规要求，从源头保障汽车生产的合规性与环保性。

二、IMDS系统的建立初衷：贴合欧盟ELV法规要求

建立IMDS的核心初衷，是为了满足欧盟ELV法规（报废车辆指令，ELV: End-of-Life Vehicle）的要求。该法规由欧盟委员会和欧洲议会颁布，核心目的是保护环境，具体包含两大核心内容：

1. 禁用有害物：明确规定2003年7月以后生产的汽车，禁用铅、镉、汞和六价铬四种有害物质，从材料源头减少汽车报废后对环境的污染；

2. 规范回收责任：要求提高报废汽车回收利用率，且回收费用成本的全部或大部分由汽车制造厂承担，推动汽车行业的绿色可持续发展。

三、IMDS系统材料提交核心要求

供应商在IMDS系统提交材料信息时，需严格遵循以下要求，确保提交内容合规、规范，避免出现提交失败或被退回的情况：

（一）提交信息范围

需提交的核心信息包括：零件名称、零件号、材料的用量、各分零件的供应商及材料信息等。

补充说明：为简化提交流程，若原材料是顾客指定的情况，原材料供应商会提供对应原材料的ID号，供应商可在系统中输入该ID号，直接引用原材料的数据信息，无需重复录入。

（二）提交范围与责任划分

1. 一级供应商：必须登录IMDS系统，自行输入产品的材料信息；

2. 二级供应商：若为主机厂指定，需自行登录IMDS系统录入产品的材料信息；若不是主机厂指定，则将相关信息提交给一级供应商，由一级供应商统一录入；

3. 二级以上供应商：目前暂无明确的书面规定（欢迎了解相关细节的从业者补充）。

（三）ID号规范

1. 需提交所有主机厂采购的零件的MDS（材料数据单），每个零件对应一张MDS，每个零件号使用一个MDS的ID；

2. 不同尾标、不同色标均视为不同零件号，需提交不同ID的MDS；

3. 零件发生更改时，需以状态重新提交MDS：若零件号不变，使用原ID通过版本升级提交即可；若零件号发生变更，须以新ID再次提交新零件号的MDS。

（四）命名规范

1. 总成级别零件名称：必须严格按照主机厂的图纸定义填写，不得随意修改；

2. 次级及下层零件：零件号与零件名称应与主机厂的图纸定义保持一致；若图纸上无明确定义，可使用供应商自行定义的零件号和零件名称；

3. 零件号限制：零件号中不能出现空格、点、横杠、斜杠等任何符号，确保格式规范。

（五）初级MDS要求

MDS创建时，“初级的MDS”一栏不得打勾，若勾选该选项，MDS将被系统退回，需重新创建提交。

（六）数量与重量填写要求

1. 称重重量（测量所得单个重量值）：需填写零件实际称重重量，必须由供应商手动输入，确保数据真实准确；

2. 计算重量（计算所得单个重量值）：计算公式为A计=B测+C测，由IMDS系统自动计算得出，供应商无法手动修改；

注意：“称重重量”“计算重量”与“图纸重量”并无直接关联，无需与图纸重量保持一致，只需如实填写实际测量数据即可。